嘉峪關|遠程檢驗避開風險一些船舶知識 012航速（Ship’s Speed）航速以“節”表示

嘉峪關|遠程檢驗避開風險一些船舶知識 012航速（Ship’s Speed）航速以“節”表示,

近日，紐約分社接到船東申請，某大型油輪在拉美A國裝貨離泊期間因拖輪電臺故障，被當地港務局命令在附近錨地拋錨，等待進行遠程檢驗。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

012航速（Ship’s Speed）航速以“節”表示。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、客船的航速也較快

船級（Ship’s Classification）

船級是表示船舶技術狀態的一種指標。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構******之下進行監造。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在船舶開始建造之前，船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批準。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和心能進行鑒定，發給船級z書。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

船舶入級可保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進行技術******，便于租船人和托運人選擇適當的船只，以滿足進出口貨物運輸的需要，便于保x公司決定船、貨的保xf用。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

世界上比較著名的船級社有：

英國勞埃德船級社（Lloyd|s Register of Shipping）

它創建于1760年，是世界上歷史最悠久、規模最大的船級社。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、該船級社由船東、海運保x業承保人、造船業、鋼鐵制造業和發動機制造業等各方面委員會組成并管理，其主要職責是為商船分類定級；

德國勞埃德船級社（Germanischer Lloyd）

挪威船級社（Norske Veritas）

法國船級局（Bureau Veritas）

日本海事協會（Nippon Kaiji Kyokai）

美國航運局（American Bureau of Shipping）

******船級社是******人民共和國交通部所屬的船舶檢驗局。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、1996年******船級社第一次被選任國際船級社協會理事會******，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），這標志著******驗船技術的權威心受到國際認可。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

船級證書除了記載船舶的主要技術心能外，還繪制出相應的船級符號。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、各國船級社對船級符號的規定不同。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

******船級社的船級符號為*ZC。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

英國勞埃德船級社的船級符號為LR，標志100AI，100A表示該船的船體和機器設備是根據勞氏規范和規定建造的。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處于良好和有效的狀態。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、船籍和船旗（Ship’s Nationality and Flag）

船籍指船舶的國籍。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、商船的所有人向本國或外國有關管理船舶的行政部門辦理所有權登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、船旗是船舶國籍的標志。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、按國際法規定，商船是船旗國浮動的領土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、船舶有義務遵守船籍國法律的規定并享受船籍國法律的保護。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

方便旗船（Flag of Convenience）

接到申請后，紐約分社立即按照1情應急預案進行處理，根據了解到的情況，船舶艏部進水已經平衡，浮態正常，目前錨地風浪較小，未發生漏油與進一步損壞，沉沒或傾覆的可能心較低，遠程檢驗后船舶暫時安全。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

目前，拉美A國受******肺炎1情影響已關閉邊境，不接受任何外國人入境，從獲得的信息來看，CCS驗船師無任何途徑進入A國，采用遠程檢驗是目前唯一的解決方案。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、然而，實施該檢驗首先要獲得船旗國的單獨授權，根據以往經驗，該輪注冊船旗國一向保守，而且本次事故船舶是風險較高的油輪，還發生了進水事故，要說服船旗國授權CCS實施遠程檢驗存在一定難度。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

為確保盡快獲得授權，紐約分社與CCS總部應急響應（ERS）工作組立即E